1. 飞行汽车，小鹏飞行汽车多少汽油还是电？
小鹏飞行汽车是一款电动汽车，不使用汽油，而是使用电池储存电能来驱动电机。小鹏飞行汽车的电池容量和续航里程取决于具体车型和配置。
2. 社会真的准备好了吗？
方向是不错。但具体操作时需要解决的问题太多太多，比如：选择在什么样的城市“试飞”，“试飞”的路线是否经过居住区密集的地区，因为有在高口“窥视”个人隐私的嫌疑。
反正我目前还是选择踏踏实实的在地上开车，等空中的各种电线都埋到地下之后，我再考虑我有没有什么特别紧急的事情非得靠以飞行的速度去办理。
3. 腾讯投资6亿元谷歌创始人追捧？
非常棒的投资啊，非常棒的创意啊，这就是我们人类的未来啊。此次腾讯投资参与的是B轮，也就是说未来路可能还很漫长，未来可能还有多轮投资，需要多年的技术研发才能投入使用，但是并不是不可能啊。
现在这也是热门的投资风口。吉利于2017年宣布全资收购美国飞行汽车公司Terrafugia，该司旗下产品还被美国航空主管部门允许商业化使用；丰田曾经计划在2020年东京奥运会上用飞行汽车点燃圣火；阿斯顿马丁在2018年发布了自家的飞行汽车Volante Vision Concept，并打算在2020年量产。谷歌创始人之一拉里·佩奇也独资投资了Zee.Areo飞行汽车公司，而且2016年开始试飞。
人类从地面延伸到空中，从地面延伸到地下，来，人类的发展就是立体发展，这个趋势应该无人敢否定吧。那么在这个区域下做的任何投资，其实都是值得鼓励的。而且此次腾讯投资投的这家飞行公司，也是全球在此领域中技术领先的Lilium公司，其他参与投资的是另外三家国际知名风投公司。
此次腾讯迈出这么大一步，值得祝贺，说明眼光放远了，放到了10年20年后的企业价值的持续增长。之前腾讯投资也投了很多案例，但是大部分都是游戏或者其他短平快案例，让人不能苟同。我们不能局限于目前或者短短三五年就能产生利润的各项投资，更应该放眼未来，为10年20年后做好准备。同时此类投资也不是回收无望，在未来公司一轮轮的融资中，如果愿意出售也可以议价进行变卖，收回投资，仍然可以挣到很高的投资收益。大家具体看看亚马逊的案例，在亚马逊成为全美第二大市值公司之前一直在亏损，但是其中一轮轮的投资者仍然赚得盆满钵满。
过去人嘲笑另外一个人，会说你这么能，那你上天去啊。对，人类就是要上天。出行模式从步行到牲畜的骑行，到自行车，到汽车，到飞机，但确实一直没有填补点对点短途距离中最快模式的方法。有了飞行汽车，那么可以真正实现点对点之间直线距离最短。
至于这个技术如果成功之后怎样应用怎样制定规则，那都是各级政府慢慢思考的事情。至于领空怎么管理，风险怎么回避，那也是监管部门的事情。最少我们得拥有它，就像游戏世界中或者魔法世界中，大家可以在低空飞来飞去。就是有了无限的想象力，人类才能走到现在，而且能走到未来。在三体里，刘慈欣专门描写过这一情节，当原始人凝望星空，多停留几秒后，宇宙就发出了警报，人类的加速进化开始了。
德先生讲金融和理财由专业变得通俗。跟随德先生得到最简单的答案和最实用的解决之道。觉得好关注我！再多点点赞。点点下面广告，让德先生再赚点钱！4. 马斯克的飞行汽车能飞多久？
目前，马斯克公司（包括特斯拉和SpaceX等）并没有推出可供个人使用的真正的飞行汽车。虽然特斯拉推出了电动汽车，而SpaceX则专注于太空技术，但他们并没有合作开发飞行汽车。因此，无法提供马斯克公司飞行汽车可以飞行多久的准确信息。
然而，有一些其他公司和组织正在研发飞行汽车的概念。这些概念汽车通常被称为“飞行汽车”或“空中汽车”，其目标是在陆地和空中之间实现平滑的转换。这些飞行汽车通常使用多种技术，如垂直起降、折叠翼和无人驾驶等。
目前，可用于个人使用的现实飞行汽车的飞行时间还很有限。绝大多数概念汽车可以在空中飞行几十分钟到几个小时，具体取决于飞行汽车的设计和技术实现。随着技术的不断发展，未来可能会出现更先进和长飞行时间的飞行汽车。
5. 飞行汽车真能成为治理城市拥堵的救命稻草吗？
其实发达国家早就面对城市汽车拥堵的问题，并且都有自己的解决方法。我们国家是人口大国，一旦人均达到一定的比例，都是令人吃惊的数量。十年前，拥有私家车都是代表家庭富裕的一种体现。如今，在城市拥有私家车，可能是很堵心的问题。因为堵车上班开车会迟到，下班开车回家会因为堵车会延长很久。现在在城市开车不但不方便，反而很麻烦。到哪里停车都费劲，路上又堵车，还不如骑车或者做公交方便。至于说，空中汽车能不能代替现在的汽车。这个问题真的不好说。如果所有路上的汽车，都换成了空中飞的，我想天空虽然宽广但是我们如此庞大的人口数量也会让天空如“飞蝗闭日”一般。那样的话，空中同样拥堵也不安全了。
6. 飞行汽车来了？
1年前Google创始人Larry Page重金投资了“飞行汽车”项目--Kitty Hawk，一款专门用于水上飞行的全电动悬浮汽车。本周，该公司推出了该休闲飞机的升级版--Flyer。Flyer重量为250磅，由10个电池组推进，最高时速为20mph，最高飞行高度为10英尺。
与去年看到的相比，其已经接近最终设计，外观看起来更加流线和具有未来感。有趣的是，该公司称，在尝试了包括方向盘、视频游戏控制器、船式油门等多种操控方案之后，他们最终选择了最为舒适的手柄式控制器。
当前新手培训的时间在 90 分钟左右，不过 Kitty Hawk 会努力将上手时间缩减到 5 分钟。 Flyer 首席工程师希望为它配备一把降落伞，从而将驾驶者送往更高空。他还表示，未来有望将速度提升至 100 mph（160 km/h），但在部署前仍需更多测试。
虽然 Kitty Hawk 希望尽快将产品送到客户手中，但它仍处于预定阶段，而且没有公布最终售价。
在看到它们在城镇和城市上空飞行之前，我们很有可能需要再等上很长一段时间。
7. 智能飞行汽车怎么还没出现在大众视野呢？
限制飞行汽车推广的因素有很多
1、最大问题的就是安全性。在空中跟陆地不一样，陆地上面汽车熄火了，出故障了，都可以原地等待救援，着火了可以马上爬出来，弃车。而飞行汽车悬空是靠发动机提供动力，一旦发动机出现故障或者升力构件出现问题。那都是致命的，乘客在上面要被摔成肉酱了。而且还会威胁地面人员的安全。万一汽车坠落到人员密集区，或者易燃易爆的化工厂，那将是可怕的灾难。目前的靠螺旋桨或者喷气式发动机悬空方式都是不可靠的，对于个人来说，它的危险性实在是太高了。全球一共有8亿辆汽车，即使每天只有万分之一的故障率，那么每天要天空掉下来80000辆汽车。分摊到中国的话，就每天有两万辆汽车。——每天好好的走在路上，都会冷不丁的头顶上就会掉下一辆汽车，随机砸死几个人。太可怕了！
这种情况将成为家常便饭？太可怕了！
2、其次是续航能力，目前汽车的驱动也就是汽油和电力。把一吨多重的汽车升到空中，那需要巨大的能量。这个没有具体的数据，但是小型直升机，百公里油耗要达到30升，按照这个比例推算，飞行汽车的油耗也不会低的，这个油耗普通人人烧不起。如果烧电的话就尴尬了，估计也就飞个20分钟就没电了。
四轴飞行器式的飞行汽车
可倾旋翼式的飞行汽车
四不像式的飞行汽车
3、操作和维护难度。飞行汽车的操作难度将会比普通汽车大很多，这可能需要很专业的培训，才能够驾驶飞行汽车。
4、空中管制。很多国家的低空区域都没有放开，不允许个人飞行器随便飞行的。每次飞行都要报备的，这个也是限制飞行机制的一大因素。
固定翼式的飞行汽车
5、造价。飞行汽车的造价高昂，不是一般人能承受得起的。
综上所述，在没有解决好安全性、续航里程、以及成本造价这三个方面的问题之前，飞行汽车是不会大面积推广的。光一个安全性问题就难如登天了，这需要变革人类的悬空方式。这种新的悬空技术连理论都没有，更别提应用了。就算有应用也是先应用到军事上面。民用想都别想了。
